Bordeaux le nouveau pont Bacalan Bastide

Trois ans de travaux avant l'inauguration en 2012 !

Parce qu'il est assez rare de voir un pont de cette taille construit au cœur d'une grande ville, 33-bordeaux.com consacre deux pages à ce futur ouvrage qui permettra de relier les deux rives de la Garonne. Sur cette page je vous propose de découvrir l'historique et les caractéristiques de ce nouveau pont levant Bordelais.

<- Sur une autre page spéciale vous pourrez suivre le calendrier de sa construction et surtout les photos que je pense réaliser au fur et à mesure de l'avancée des travaux jusqu'à l'inauguration prévue à l'automne 2012.

Pourquoi ce pont, et pourquoi "encore un pont" ?

Certes Bordeaux compte déjà plusieurs ponts, mais à l'exception du pont de pierre, tous les autres sont plus destinés au contournement de la ville qu'à une liaison directe entre les deux rives. Sur ce plan, il suffit d'observer d'autres villes de taille comparable pour remarquer que Bordeaux se trouve nettement en retrait. A l'horizon 2012, les difficultés de liaison entre rive gauche et rive droite devraient donc sinon disparaitre, tout au moins s'améliorer de façon significative .

Bacalan Bastide, en attendant un vrai nom de baptême

Pont Bacalan Bastide en position basse

Comme le nom du projet l'indique, ce nouveau pont sur la Garonne est appelé à relier les quartiers de Bacalan et de la Bastide. Il se situera pour la rive gauche dans le prolongement de la rue Lucien Faure (quai de Bacalan) et rejoindra la rive droite au niveau du quai de Brazza. Ce pont offrira des voies distinctes permettant une cohabitation sécurisée entre piétons, cyclistes, transports en commun et véhicules particuliers.

/!\ Note : A titre exceptionnel, voici un article concernant un ouvrage d'art qui n'existe pas encore. Les premières illustrations ne sont donc pour une fois pas signées 33-bordeaux.com (voir copyright sur les photos), mais elles permettent d'avoir une idée assez précise du pont tel que les Bordelais pourront l'emprunter en 2012. Bien évidemment, dès que ce sera possible 33-bordeaux.com réalisera des photos et vous pourrez alors retrouver sur cette page des images sur la progression des travaux. De la même façon, les documents délivrés par la CUB constituent la principale source des informations qui vous sont proposées ici. Cette page est appelée à évoluer régulièrement au cours des 3 ans à venir, si le sujet vous intéresse, n'hésitez pas à la mettre dans vos favoris et autres marque pages.

Un pont élégant aux multiples facettes : les détails qui plaisent

Belvédères, îlots paysagés, pylônes élégants, travée levante et poste de commande esthétique entrent dans le jeu de la séduction

Alors que le pont n'existe pas encore, grâce aux images de synthèse et au relais d'Internet, il est déjà bien présent. Il suffit de voir le nombre de pages et de sites qui lui font référence pour comprendre qu'il constitue déjà pour Bordeaux un nouvel attrait qui dépasse largement les frontières de l'hexagone. De tous les temps un pont en mouvement a eu ce coté magique qui fascine et le pont Bacalan Bastide ne fait pas exception. La prouesse technique se joue en partie dans les pylônes qui se comporteront comme 4 ascenseurs synchronisés. La technique a su se parer d'esthétique, et il faut bien reconnaître que l'habillage verre pour ces 4 piliers est plutôt élégant.

On comprend que sur un ouvrage de ce type, il est nécessaire de préserver les pylônes de tout risque d'accident fluvial. C'est le rôle des quatre ilots placés devant chaque pilier. L'idée de transformer ces protections en îlots paysagés avec la présence d'arbres et de verdure sur la Garonne ne manque pas de séduire.

Ce nouveau pont n'est pas le seul pont de Bordeaux à être un bel et grand ouvrage contemporain. Il y a bien sur le pont d'Aquitaine voisin, mais le fait qu'il soit désormais inaccessible aux piétons laisse un arrière gout de frustration pour les Bordelais. Il n'en ira pas de même pour le pont Bacalan Bastide avec ses 4 belvédères qui pourront être empruntés par les piétons et les cyclistes et qui offriront une vue jusqu'alors inconnue sur la Garonne. Il semble qu'il sera également possible d'accéder à la partie haute d'un pylône sous certaines conditions (groupes accompagnés).

Du stade de projet à celui de la réalisation

Le projet est ambitieux et naturellement s'il a soulevé l'enthousiasme de certains, il a aussi appelé de vives critiques. Les uns voyaient en lui la prise en compte des besoins d'aujourd'hui et une anticipation pour le futur, les autres y trouvaient plutôt un "aspirateur à véhicules" sur la ville de Bordeaux. Au gigantisme de l'ouvrage, d'aucun lui auraient préféré un tunnel sous la Garonne ou des dimensions plus modestes. Difficile de faire l'unanimité pour un tel ouvrage.

Le pont Bacalan Bastide s'est aussi retrouvé dans le dossier de l'UNESCO avec le risque de voir le précieux label Bordelais remis en cause comme cela a été le cas pour la ville de Dresde. Le compte rendu de l'UNESCO s'est fort heureusement montré moins dramatique, et si la lecture qui en a été faite par la CUB et la Mairie de Bordeaux est la bonne, il semble que moyennant quelques petits ajustements (abaissement de la hauteur des piliers), le pont Bacalan Bastide ne pose plus vraiment problème. Quoi qu'il en soit, la décision de construire ce pont a été votée et les travaux ont bien débuté à l'automne 2009. C'est le groupe GTM/Vinci qui aura en charge la réalisation de l'ouvrage en 3 ans et pour un budget flirtant avec les 150 millions d'euros.

Un pont à travée levante

Le port de la lune ayant une tradition d'accueil de navires de croisière ou parfois de grands voiliers, il est apparu nécessaire de réaliser un ouvrage qui permette de maintenir le trafic maritime. C'est donc un pont à travée levante qui a été choisi. Ainsi, ce pont habituellement en position basse pourra, lorsque le besoin s'en fera sentir, se soulever dans la partie centrale pour laisser passer un trois mats ou un paquebot.

Pont Bacalan Bastide en position levée

Le pont levant de Bordeaux se lèvera-t-il ?

Le pont Bacalan Bastide et son système a travée levante n'est pas unique en France. Un modèle assez similaire, le pont Gustave Flaubert de Rouen (inauguré le 3 juillet 2008) est déjà en service. L'usage a montré que sur la première année le pont de Rouen n'avait pas été levé une seule fois (sauf pour maintenance) car les armateurs se seraient montrés pour le moins frileux (crainte justifiée ou non de pannes ou de mouvements sociaux). Fort de cette expérience, gageons qu'à Bordeaux le dialogue ne devrait pas tarder à s'engager avec les professionnels de la croisière afin de les inciter à "passer sous le pont". Dialogue préalable d'autant plus utile que la levée d'un tel pont a un coté magique ayant toutes les chances de séduire aussi bien les passagers des bateaux de croisière que les promeneurs des quais. Un atout commercial pour les spécialistes du tourisme ...

Le pont en quelques chiffres

Pour la longueur, ce sera 425 mètres, la hauteur des pylônes est de 77 mètres. La travée levante longue de 117 mètres en position haute s'élèvera à 53 mètres au dessus du niveau le plus haut de la Garonne. Avec deux voies pour les transports en commun, deux pistes pour accueillir cyclistes et piétons, deux voies pour la circulation automobile la largeur sera de 43 mètres. Enfin, le passage réservé à la navigation sur la Garonne sera lui de 106 mètres. Le temps de la montée ou de la descente de la travée levante sera de 11 minutes et le nombre de levées pourrait être de 60 par an.

Combien ça coûte ?

Le budget qui est annoncé, chiffres de janvier 2008 est de 145,8 millions d'euros. Ce budget est réparti sur la CUB pour 94.27 M€, l'état 18,29 M€, la Région 15,24 M€, et le département 18 M€. Pour le fonctionnement et l'entretien courant, le budget prévu est de 0,5 M€ par an.

Les étapes de la construction en photos

Pour suivre en images la progression des travaux, découvrez la page spéciale de 33-bordeaux.com. Calendrier de la construction, photos des travaux et des quais, vues sur la Garonne ...

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