Les ponts et passerelles de Bordeaux

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La traversée de la Garonne en 9 ponts

Depuis toujours la vie de Bordeaux s'est organisée de part et d'autre de son fleuve, en effectuer la traversée autrement que par bateau n'a jamais été chose aisée. Entre le pont Napoléon et le futur pont Bacalan Bastide, voici les 8 ponts attachés à l'histoire de la ville.

Il est le plus ancien

Le pont de pierre

Il a été pendant très longtemps le seul moyen offert aux bordelais de pouvoir franchir la Garonne. Aussi appelé pont Napoléon, il a été inauguré en 1822 et élargi en 1954. Ancré dans le paysage de la ville face à la flèche Saint Michel, face à la porte de Bourgogne il est le prolongement rive droite de l'avenue Thiers et il accueille aujourd'hui la ligne A du tramway. Page spéciale pont de pierre »

Un pont pour les trains d'hier

La passerelle Eiffel

Après plus de 140 ans de bons et loyaux services, au printemps de 2008 le pont Gustave Eiffel a été remplacé par un pont mieux adapté aux ambitions ferroviaires de demain. Retour en images sur ce pont ayant connu le train à vapeur et le TGV et qui à l'origine ralliait la gare d'Orléans à celle de la compagnie du midi. Page spéciale sur le pont Gustave Eiffel »

Un pont ou une passerelle à durée limitée

La passerelle de l'artiste Japonais Tadashi Kawamata

Imaginée comme point central du festival culturel Evento, elle a été construite avec les pins tombés dans la région Aquitaine lors de la tempête Klaus de janvier 2009.

Normalement elle aurait du être détruite après le festival, mais ayant su séduire son public elle joue les prolongations. Elle devrait normalement passer les fêtes de fin d'année 2009 entre les colonnes rostrales face à la place des Quinconces et à la prairie des Girondins. Pour peu que son état le permette, il se pourrait bien qu'elle soit encore là pour accueillir la nouvelle édition de la fête du vin en juin 2010. En attendant si vous passez par Bordeaux, n'hésitez pas à lui rendre visite à deux pas du miroir d'eau car bientôt, il sera de toute façon trop tard.

Le plus récent des ponts traversant la Garonne

Le pont François Mitterrand

Lors de son inauguration en 1993, ce pont s'appelait pont d'Arcins en raison de sa proximité avec l'île du même nom qu'il côtoie. Ce n'est qu'après le décès de l'ancien président de la république qu'il reçut le nom de pont François Mitterrand. Bon nombre de Bordelais continuent d'ailleurs de l'appeler par son nom d'origine.

A l'opposé du pont d'Aquitaine, il en soulage le trafic en accueillant une part importante des véhicules. D'une longueur de 642 mètres, réalisé en béton précontraint, le pont François Mitterrand est venu faire la jonction avec la rocade Bordelaise >>> Page spéciale sur le pont François Mitterrand

Ils ont tout des grands

Le géant d'hier s'appelait le Grand pont

Le pont d'Aquitaine

Il aura fallu plus de dix ans entre le feu vert pour sa construction et l'inauguration du très attendu "grand pont". Il se fera même coiffer sur le poteau par le pont Saint Jean qui sera ouvert à la circulation 2 ans plus tôt que lui. C'est le 6 mai 1967 qu'il sera officiellement inauguré. Paraissant disproportionné à l'époque, trente ans plus tard il deviendra pourtant trop étroit. A la faveur d'importants et indispensables travaux d'entretien il sera élargi dans le début des années 2000.
Page spéciale sur le pont d'Aquitaine >>

Et pour l'avenir, ... un pont à travée levante

Le pont Bacalan Bastide

Si Bordeaux s'est étrangement contenté pendant longtemps du seul pont de pierre, on le voit au cours des dernières décennies le retard s'est peu à peu comblé .

Malgré tout les solutions actuelles de franchissement de la Garonne paraissent encore insuffisantes et un nouveau projet a vu le jour.

Situé entre pont d'Aquitaine et pont de pierre. Afin de maintenir le trafic maritime, c'est un pont à travée levante qui a été retenu. Les travaux de construction commencent à l'automne 2009.
[Photos Droits Réservés : © GTM/Vinci/Egis-JMI/AOA-Lavigne et Cheron ] Page de présentation du pont Bacalan Bastide >> 33-bordeaux.com consacre également une page spéciale au calendrier et aux photos de la construction de ce nouveau pont à Bordeaux.

Un pont tournant pour le passage du tramway

Le pont tournant des bassins à flot

Avant sa réouverture en octobre 2009, pour aller du quai de Bacan à la rue Achard, il n'y avait pas d'autre solution que de faire un détour et d'emprunter l'autre pont des bassins à flot.

Ce pont tournant permet non seulement le passage des automobiles, des piétons ou des cyclistes, mais aussi celui de la ligne B du tramway qui relie Pessac centre au terminus de Claveau.

On comprend bien que les rails doivent rester parfaitement alignés, mais dans ce souci de l'ajustement parfait il faut aussi penser à la caténaire qui doit bien être alimentée sans interruption. Le pantographe du tramway doit pouvoir capter le courant sans rencontrer un obstacle quelconque. C’est toute la difficulté qui consiste à faire passer un tram sur un pont tournant ... une prouesse technique à découvrir. Page spéciale pont Tournant aux bassins à flot >>

Et pour les trains de demain

Le nouveau pont Garonne

A l'heure ou l'on parle de L.G.V. (Ligne à Grande Vitesse), il était urgent de faire sauter le bouchon ferroviaire de Bordeaux et de remplacer le vieillissant pont Eiffel. Le premier pas d'un vaste projet a été franchi avec la mise en service le 11 mai 2008 de ce nouveau pont ferroviaire. D'autres étapes et de nouveaux aménagements, dont le doublement des voies, seront encore nécessaires. La phase suivante devrait se dérouler en 2010, la fin du projet étant programmée pour 2015.

Pont Garonne :TGV sur le nouveau pont SNCF - 33-bordeaux.com

Pont Garonne : le nouveau pont SNCF en construction - 33-bordeaux.com

Un train TGV sur l epont Garonne - 33-bordeaux.com

Un pont classique qui donne l'impression de toujours avoir été là

Le pont Saint Jean

Curieusement, il aura fallu attendre les années soixante pour qu'enfin Bordeaux soit doté de deux ponts routiers permettant de traverser la Garonne depuis la ville. D'une longueur totale de 551 mètres, le pont Saint Jean tient son nom de la gare dont il est voisin. Situé entre pont de pierre et le pont de chemin de fer, il a été inauguré au printemps de 1965 par le ministre de l'intérieur de l'époque et en présence du maire qui était alors Jacques Chaban Delmas.

Partant des quais et à proximité de la gare, il irrigue ensuite le trafic routier vers la rive droite entre Bastide et Benauge. De ligne simple, le pont Saint Jean est assez représentatif des ouvrages en béton précontraint qui étaient réalisés à cette période.

Dernier projet en date, le franchissement Jean jacques Bosc

Pont, passerelle, tunnel, navette fluviale ou téléphérique ?

Malgré ses 4 ponts actuels et la construction du pont Bacalan Bastide, la ville de Bordeaux reste déficitaire en matière de franchissement de la Garonne. Le projet d'un nouveau moyen pour rejoindre les 2 rives entre le pont Saint Jean et le pont François Mitterrand a donc été lancé par la CUB (Communauté Urbaine de Bordeaux). Parmi les moyens de franchissement envisagés ou envisageables on trouve le pont, la passerelle, le tunnel, la navette fluviale et plus surprenant ... le téléphérique. Il reste à définir quels seraient les bénéficiaires de ce franchissement, automobile, tramway, cyclistes, piétons. Tout cela bien sur sans oublier les itinéraires, ainsi que les moyens à mettre en œuvre pour son raccordement.

Franchissement possible à l'horizon 2016

La situation de ce franchissement face au boulevard Jean jacques Bosc et en direction de Floirac ou Bègles s'inscrirait également dans le cadre de l'arrivée de la LGV (Ligne à Grande Vitesse) ou encore du développement du quartier Saint Jean - Belcier. Bien que le projet n'en soit qu'à la phase d'étude et que rien n'est encore arrêté sur le mode de franchissement on parle pourtant déjà du "pont Jean Jacques Bosc". S'il est vrai qu'il s'agit du moyen de franchissement auquel on pense en premier, il convient de rester prudent sur cette appellation. Il faut se souvenir que les discussions furent âpres pour le pont Bacalan Bastide et qu'il y a encore peu de temps les défenseurs du tunnel donnaient de la voie. Entre la période d'études, les enquêtes publiques, le choix des concepteurs et le lancement des travaux, au plus tôt ce nouveau franchissement de la Garonne pourrait intervenir en 2016.

à suivre

On ne le trouve que dans les livres, le pont inachevé

Le pont transbordeur

Ne cherchez pas la trace du pont transbordeur de Bordeaux ailleurs que sur les cartes postales anciennes ou dans les livres d'histoire, vous ne le trouveriez pas.

Alors que Bordeaux ne comptait que le seul pont de pierre, dès la fin du 19eme siècle un nouveau pont était à l'étude. L'époque était alors à la construction de ponts transbordeurs que l'on retrouvera entre autre à Nantes et Marseille. C'est également le choix qui sera retenu pour Bordeaux et confié à Ferdinand Arnodin grand spécialiste du genre. La pose de la première pierre s'effectue le 19 septembre 1910 par Armand Fallières alors président de la République. Ainsi, des deux cotés de la Garonne seront érigés les deux pylônes de 92 mètres de haut que l'ont aperçoit sur cette carte postale à la sortie de la courbe de la Garonne. L'arrivée de la première guerre mondiale interrompra les travaux qui ne seront pas repris ensuite.

A propos de ces pylônes, dans son livre publié en 1942 sous le titre "Bordeaux Historique et Artistique", L. Georges Planes-Burgade écrivait alors ceci "Qu'on ne s'étonne pas de trouver, en face du cours du Médoc, deux gigantesques pylônes qui lancent vers le ciel un geste disgracieux et énigmatique : ils sont destinés à supporter un pont transbordeur dont on parle toujours et qu'on n'achève jamais. Il vaudrait mieux se décider, puisqu'on n'en fait rien, à démolir cette ferraille qui enlaidit un noble paysage".

L'auteur a été entendu et pendant la seconde guerre les pylônes seront détruits, ce sera la fin de ce qui aurait voulu être le plus grand pont transbordeur du monde. [ Illustration document Carte Postale - collection personnelle ]

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