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Les ponts de Bordeaux

La traversée de la Garonne en 9 ponts

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Depuis toujours la vie de Bordeaux s'est organisée de part et d'autre de son fleuve, en effectuer la traversée autrement que par bateau n'a jamais été chose aisée. Entre le pont Napoléon et le futur pont Bacalan Bastide, voici les 8 ponts attachés à l'histoire de la ville. 

Il est le plus ancien

Le pont de pierre

Il a été pendant très longtemps le seul moyen offert aux bordelais de pouvoir franchir la Garonne. Aussi appelé pont Napoléon, il a été inauguré en 1822 et élargi en 1954.  Ancré dans le paysage de la ville face à la flèche Saint Michel, face à la porte de Bourgogne il est le prolongement rive droite de l'avenue Thiers et il accueille aujourd'hui la ligne A du tramway. Le pont de pierre »

Le plus récent des ponts traversant la Garonne

Le pont François Mitterrand

Lors de son inauguration en 1993, ce pont s'appelait pont d'Arcins en raison de sa proximité avec l'île du même nom qu'il côtoie. Ce n'est qu'après le décès de l'ancien président de la république qu'il reçut le nom de pont François Mitterrand. Bon nombre de Bordelais continuent d'ailleurs de l'appeler par son nom d'origine.

A l'opposé du pont d'Aquitaine, il en soulage le trafic en accueillant une part importante des véhicules. D'une longueur de 642 mètres, réalisé en béton précontraint, le pont François Mitterrand est venu faire la jonction avec la rocade Bordelaise >>> le pont François Mitterrand

Ils ont tout des grands

Le géant d'hier s'appelait le Grand pont

Le pont d'Aquitaine

Il aura fallu plus de dix ans entre le feu vert pour sa construction et l'inauguration du très attendu "grand pont". Il se fera même coiffer sur le poteau par le pont Saint Jean qui sera ouvert à la circulation 2 ans plus tôt que lui. C'est le 6 mai 1967 qu'il sera officiellement inauguré. Paraissant disproportionné à l'époque, trente ans plus tard il deviendra pourtant trop étroit. A la faveur d'importants et indispensables travaux d'entretien il sera élargi dans le début des années 2000. Le pont d'Aquitaine »

Un pont classique qui donne l'impression de toujours avoir été là

Le pont Saint Jean

Curieusement, il aura fallu attendre les années soixante pour qu'enfin Bordeaux soit doté de deux ponts routiers permettant de traverser la Garonne depuis la ville. D'une longueur totale de 551 mètres, le pont Saint Jean tient son nom de la gare dont il est voisin. Situé entre pont de pierre et le pont de chemin de fer, il a été inauguré au printemps de 1965 par le ministre de l'intérieur de l'époque et en présence du maire qui était alors Jacques Chaban Delmas.

Partant des quais et à proximité de la gare, il irrigue ensuite le trafic routier vers la rive droite entre Bastide et Benauge.  De ligne simple, le pont Saint Jean est assez représentatif des ouvrages en béton précontraint qui étaient réalisés à cette période.

On ne le trouve que dans les livres, le pont inachevé

Le pont transbordeur

Ne cherchez pas la trace du pont transbordeur de Bordeaux ailleurs que sur les cartes postales anciennes ou dans les livres d'histoire, vous ne le trouveriez pas. 

Alors que Bordeaux ne comptait que le seul pont  de pierre, dès la fin du 19eme siècle un nouveau pont était à l'étude.  L'époque était alors à la construction de ponts transbordeurs que l'on retrouvera entre autre à Nantes et Marseille. C'est également le choix qui sera retenu pour Bordeaux et confié à Ferdinand Arnodin grand spécialiste du genre. La pose de la première pierre s'effectue le 19 septembre 1910 par Armand Fallières alors président de la République. Ainsi, des deux cotés de la Garonne seront érigés les deux pylônes de 92 mètres de haut que l'ont aperçoit sur cette carte postale à la sortie de la courbe de la Garonne. L'arrivée de la première guerre mondiale interrompra les travaux qui ne seront pas repris ensuite.

A propos de ces pylônes, dans son livre publié en 1942 sous le titre "Bordeaux Historique et Artistique", L. Georges Planes-Burgade écrivait alors ceci "Qu'on ne s'étonne pas de trouver, en face du cours du Médoc, deux gigantesques pylônes qui lancent vers le ciel un geste disgracieux et énigmatique : ils sont destinés à supporter un pont transbordeur dont on parle toujours et qu'on n'achève jamais. Il vaudrait mieux se décider, puisqu'on n'en fait rien, à démolir cette ferraille qui enlaidit un noble paysage".

L'auteur a été entendu et pendant la seconde guerre les pylônes seront détruits, ce sera la fin de ce qui aurait voulu être le plus grand pont transbordeur du monde. [ Illustration document Carte Postale - collection personnelle ] 

Et pour l'avenir, ... des projets à la réalité ?

Le géant de demain, le pont Bacalan Bastide ?

Si Bordeaux s'est étrangement contenté pendant longtemps du seul pont  de pierre, on le voit au cours des dernières décennies le retard s'est peu à peu comblé.

Malgré tout les solutions actuelles de franchissement de la Garonne paraissent encore insuffisantes et un nouveau projet a vu le jour. Situé entre pont d'Aquitaine et pont de pierre, afin de maintenir le trafic maritime, c'est un pont à travée levante qui a été retenu. Comme le nom du projet l'indique, ce pont relierait les quartiers de Bacalan et de la Bastide, plus précisément entre le prolongement de la rue Lucien Faure (quai de Bacalan) et le quai de Brazza. Ce pont devrait innover en offrant des voies distinctes permettant une cohabitation sécurisée entre piétons, cyclistes, transports en commun et véhicules particuliers.

Le projet est ambitieux et naturellement s'il soulève l'enthousiasme de certains, il appelle aussi de vives critiques d'autres. Les uns voient en lui la prise en compte des besoins d'aujourd'hui et d'un futur proche, les autres y voient plutôt un "aspirateur à véhicules" sur la ville de Bordeaux. Au gigantisme de l'ouvrage, d'aucun lui préfèreraient un tunnel sous la Garonne.

Le pont Bacalan Bastide a également fait une apparition inattendue en 2008 dans le dossier UNESCO ou il semblerait qu'il puisse aussi poser problème. Quoi qu'il en soit, alors que le projet a déjà connu tergiversations et retards, les premiers travaux de sondage ont été lancés. Ainsi, sur la photo voyons nous une plate forme de forage en face de Saint Louis des Chartrons en train d'effectuer des prélèvements (carottages) du sol  sous la Garonne à l'endroit ou devraient se situer les piles du futur pont.

Ce pont verra t il le jour, ou à l'instar du pont transbordeur restera t il au stade de projet, c'est l'histoire qui le dira. 

Dernier projet en date, le pont Jean jacques Bosc

Dans le cadre du développement du quartier Saint Jean - Belcier, un pont est également prévu face au boulevard Jean Jacques Bosc. Le projet étant né après celui du pont Bacalan Bastide, on peut craindre que le blocage du premier ne retarde le second. A moins qu'à l'instar du précédent constitué par les ponts Saint Jean et d'Aquitaine le second projet ne soit finalement réalisé avant le premier ... à suivre

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