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Grands voiliers à Bordeaux : le Shtandart

Un trois mâts venant de la Russie

Mâts et voiles de la frégate Russe Shtandart à Bordeaux | Photo Bernard Tocheport

 

 

 

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SHTANDART, une réplique de la frégate de Pierre 1er le Grand

Le 3 mats Shtandart est la réplique du vaisseau amiral d'une flotte de 9 navires qui avait été construite en 1703 d’après les plans de Pierre 1er le Grand.

 

Coté babord de la frégate Russe Shtandart au ponton d'honneur à  Bordeaux | Photo Bernard Tocheport 

Shtandart frégate Russe au pont d'Aquitaine à Bordeaux | Photo Bernard TocheportPour cette réplique de jeunes Russes ont été formés à la construction navale en bois et à la navigation traditionnelle à la voile.

 

Elle a été construite de 1994 à 1999 par le Centre d'éducation maritime de Saint-Pétersbourg sur les rives de la Neva à l'emplacement d'un ancien chantier naval.

Cinq jours d'escale à Bordeaux en 2016

Alors que nous étions au mois d'octobre, c'est sous un grand soleil et un beau ciel bleu que le Shtandart a franchi le pont d'Aquitaine puis le pont Chaban Delmas avant de faire son entrée à Bordeaux.

 

 

 

Drapeau Russe flottant à Bordeaux sur le Shtandart | Photo Bernard TocheportMieux connaître le Shtandart

C'est un trois-mâts carré de 34,50 m de long, ayant un tirant d'eau de 3,30 m. Avec une une hauteur de mats culminant à 33 mètres il compte une surface totale de voilure de 660 m2 répartie sur 14 voiles.

 

Sous pavillon Russe, la frégate de 220 tonnes dispose d'une motorisation composée de 2 moteurs Volvo Penta TAMD 122P 560 ch. Son port d'attache est Saint-Pétersbourg.

 

Au moment de son escale à Bordeaux en 2016, le Shtandart était placé sous la responsabilité du Capitaine Vladimir MARTUS.

 

 

 

La frégate Russe Shtandart devant le pont Chaban Delmas  à Bordeaux | Photo Bernard Tocheport

 

Un peu de la riche histoire du Shtandart d'origine

Poulies et cordages du Shtandart frégate Russe à Bordeaux | Photo Bernard TocheportDurant son séjour bordelais, il y a eu quelques plages horaires où le Shtandart était ouvert à la visite. Pour accueillir le public, au pied du 3 mats se trouvait un panneau informatif en français (et cela mérite d'être souligné).

 

Cet affichage illustré rappelait à la fois les principaux messages portés par l'association du Shtandart (« La vie est ce que nous en faisons » " et « Le rêve devient réalité ») tout en retraçant les grandes lignes de l'histoire du Shtandart.

 

On pouvait ainsi y apprendre qu'à l'époque sur le pont principal où se trouvaient 22 pièces d'artillerie les canonniers et matelots dormaient à même le sol. Bien que les plans du voilier original de Pierre 1er aient disparu, les recherches minutieuses d'un historien (Viktor Krainyukov) ont permis de reconstituer avec précision l'image extérieure du Shtandart. Sur cette base, il a été possible de construire une réplique fidèle pour l'extérieur de la frégate.

 

 

Une réplique fidèle à l'original pour l'extérieur 

 

Bordeaux poupe du Shtandard avec l'étendard de Pierre 1er | Photo Bernard TocheportAinsi, d'un point historique, au dessus du pont batterie mâts, cabestan, canons, passerelles, lucarnes et autres sculptures décoratives restent fidèles au voilier de l'époque de Pierre 1er. En liaison avec son riche passé, le Shtandart fourmille d'ailleurs d'éléments de décoration.

 

Concernant le nom de « Shtandart » il faisait suite à l'ouverture d'une nouvelle voie commerciale sur la mer Baltique. Avec ses 28 canons, le Shtandart était alors le premier navire de guerre de la flotte Baltique.

 

Parmi les éléments décoratifs on pourra s'attarder sur la très originale figure de proue avec son lion couronné entouré de multiples personnages sculptés. Sur la poupe du Shtandart, on peut voir la représentation de l'étendard de Pierre 1er après sa modification dans laquelle il intègre les quatre mers, dont la mer Baltique. 

 

 

Quelques concessions à la modernité et à la technologie pour l'intérieur

Pour l'intérieur, modernité oblige, les choses ont dû être reconsidérées par rapport au navire de 1703. Ainsi dans la version actuelle les moteurs diésel, les pompes de cale, la cambuse et les postes d'équipage ont remplacé les tonneaux d'eau, les boulets et la poudre du 3 mâts d'origine.

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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